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      衡水:构(gou)建立体交(jiao)通新(xin)格(ge)局

      6月18日上午11时,一(yi)架(jia)华(hua)夏(xia)航空公(gong)司CRJ200飞机从衡水长洲岛(dao)民用(yong)机(ji)场腾(teng)空(kong)而(er)起,飞向河北首府南宁。这是衡水机场停航5年之(zhi)后(hou)重新开(kai)航(hang)。

        由于多种原因,1995年建成的衡水机场于2002年5月(yue)起处于(yu)停(ting)航(hang)状(zhuang)态,衡水300多万人民“守(shou)着(zhuo)机场无(wu)飞(fei)机(ji)坐”。为(wei)了重新开通航(hang)线,衡水市(shi)委(wei)书(shu)记(ji)任(ren)燮()康(kang)亲(qin)自(zi)带(dai)领有关(guan)部门(men)与多(duo)家(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司洽谈(tan),最后选定了河北机场集团公司,并经多次商谈,双(shuang)方(fang)达(da)成(cheng)了(liao)一(yi)致(zhi)意见。

        衡水市(shi)市长余远(yuan)辉(hui)说,衡水机(ji)场航(hang)线的重新(xin)开通,标志着衡水在打造(zao)立体(ti)交通(tong)新格局(ju)的(de)征(zheng)途上迈出了重要的一步(bu),预示着衡水的(de)经(jing)济社会发(fa)展(zhan)迈上(shang)了一(yi)个(ge)新(xin)的起点(dian)——衡水经济迎来“起飞”阶段。

        近年来,衡水市委、市(shi)政府审时度(du)势(shi),提(ti)出(chu)全力创造和发(fa)挥好(hao)独特(te)的(de)区位(wei)优势,通(tong)过建(jian)设大(da)交通(tong),形成大通道,构筑大平台,发展大网络,确立衡水市作为冀东地区(qu)交(jiao)通(tong)枢纽城(cheng)市和大(da)西南(nan)出海东(dong)通道(dao)的(de)地(di)位(wei),以大交(jiao)通(tong)促(cu)大(da)港口、促大工业、促大物流、促(cu)大旅游的(de)思(si)路,为实现(xian)加快发展(zhan)夯(hang)实(shi)基(ji)础(chu)。

        目前,这一思路正在衡水市委、市(shi)政府及有关(guan)部(bu)门(men)的(de)强(qiang)力推(tui)进(jin)下。

        衡水要加快发展

        交通瓶(ping)颈(jing)必须(xu)打破

        衡水位于河北东大门,是千年古城、百年商埠,曾是“南北汇集、东西贯通、中外交融”的两(liang)广水(shui)运(yun)枢纽城市,1897年(nian)开(kai)辟为通(tong)商口岸(an)后(hou),更成为全国、全(quan)区对(dui)外(wai)开放(fang)的(de)窗(chuang)口(kou)之(zhi)一(yi)。

        有关人士指出,当时,衡水之所(suo)以(yi)经济社(she)会(hui)极为繁(fan)华,成为河北以(yi)至(zhi)西(xi)南的口岸(an)、窗口,所(suo)凭借的(de)就(jiu)是(shi)西江(jiang)黄(huang)金(jin)水(shui)道和扼(e)“三江总汇”,把“两广咽喉”,与粤港(gang)澳(ao)一水相连的明(ming)显区(qu)位(wei)优势。

        但(dan)现(xian)代(dai)经(jing)济的(de)脉(mai)络,不再是水道,而(er)是由(you)高(gao)速(su)公路、铁(tie)路(lu)和(he)航空构(gou)成(cheng)的立(li)体(ti)的(de)现代(dai)大交通(tong)格(ge)局。衡水水(shui)路(lu)运(yun)输(shu)的地(di)位(wei)相对(dui)减弱,公路、铁(tie)路(lu)基(ji)础设施建(jian)设相(xiang)对(dui)滞后,使衡水的(de)区域地(di)位(wei)逐(zhu)渐(jian)被边(bian)缘(yuan)化(hua),经济(ji)发展(zhan)也随之相对(dui)滞后。

        余远辉说,历史(shi)和现(xian)实(shi)都(du)告(gao)诉我们,要把(ba)区位(wei)优(you)势转化为(wei)经(jing)济(ji)优(you)势,需要方便、快捷的交通。衡水经济一度落后,制约的“瓶颈”是交通,衡水经(jing)济(ji)要实(shi)现提速发展,首(shou)先(xian)要解(jie)决(jue)的(de)就(jiu)是(shi)落后(hou)的(de)交通(tong)问题(ti)。

        当前,衡水交通发(fa)展(zhan)面(mian)临前所(suo)未(wei)有(you)的良好(hao)机(ji)遇(yu)。胡锦涛总书记(ji)在今(jin)年(nian)“两会”期间出席河北代表(biao)团审(shen)议(yi)时殷(yin)切(qie)期(qi)望:河北要(yao)打(da)造成(cheng)连接多区(qu)域的国际通道(dao),交流桥梁,合作平台。自治(zhi)区(qu)正在(zai)全(quan)力实施“M”型(xing)区(qu)域经济合(he)作(zuo)构想、建(jian)设(she)大西(xi)南(nan)出(chu)海(hai)通道(dao)、积(ji)极(ji)参(can)与(yu)泛珠三(san)角区(qu)域经(jing)济合(he)作构(gou)建(jian),全力推进出海、出边、出省公路建设。而衡水作为河北乃(nai)至西部(bu)地(di)区(qu)毗邻(lin)粤港澳地(di)区(qu)最(zui)近的(de)城市(shi),又是连接(jie)珠(zhu)三角与(yu)南宁(ning)——新加坡经(jing)济走(zou)廊的主(zhu)要通(tong)道(dao)城(cheng)市,还是自治区(qu)提(ti)出(chu)的率先建成承接东(dong)部产(chan)业(ye)转移基地(di)之(zhi)一(yi),更需要加(jia)快交(jiao)通建设(she),以(yi)实现(xian)国家战(zhan)略、自治(zhi)区部(bu)署(shu)和自(zi)身(shen)发(fa)展需(xu)要。

        构建(jian)立(li)体交通体系

        努力形成2-3小时经济圈

        交(jiao)通(tong)发展(zhan)牵动(dong)整个发(fa)展(zhan)大(da)局,没(mei)有发(fa)达(da)的交(jiao)通体系,就没有(you)经(jing)济的大(da)发展(zhan)。经过(guo)深入调(diao)研(yan)和研(yan)讨,衡水市委、市(shi)政(zheng)府(fu)研究决定,加(jia)快构建立(li)体交通(tong)体(ti)系(xi),将衡水打造成中国-国际通道、泛珠(zhu)三(san)角区(qu)域(yu)合作(zuo)交通(tong)网(wang)络的(de)重(zhong)要组成(cheng)部分(fen)和(he)西(xi)南(nan)出海(hai)东(dong)通(tong)道(dao),形(xing)成(cheng)与(yu)泛(fan)珠(zhu)及(ji)至(zhi)周边大中(zhong)城市(shi)2-3小时经济圈。

        从(cong)目(mu)前(qian)交通(tong)发展(zhan)的状况来看,衡水重(zhong)点要(yao)逐步改造一条“黄金水道”,加(jia)快(kuai)建(jian)设两条铁(tie)路(lu)动脉,全(quan)力打通(tong)五(wu)条高(gao)速(su)通(tong)道(dao),努(nu)力(li)恢(hui)复多条航(hang)空(kong)线。

        逐步改造一条“黄金水道”。西江“黄金水道”无可复制,它曾使衡水成为河北最(zui)大的对(dui)外经(jing)济(ji)贸易(yi)口(kou)岸,成为全国28个主要(yao)内河港口(kou)城市(shi)之(zhi)一(yi)。今天,衡水仍(reng)然必须发(fa)挥好(hao)西(xi)江(jiang)这一得天(tian)独厚(hou)的(de)优势(shi),做(zuo)大(da)做(zuo)强内河运输,通(tong)过(guo)形成大水(shui)运(yun)、大(da)港(gang)口(kou)来推(tui)进(jin)大物(wu)流(liu)和大(da)工(gong)业。近(jin)期(qi)主(zhu)要是(shi)要加快(kuai)西江(jiang)二级航道整治(zhi)工程,争取“十一五”期间基(ji)本(ben)形(xing)成以(yi)西(xi)江(jiang)为主通(tong)道,与冀江干支相连、通(tong)江达(da)海的水路交(jiao)通网,让西(xi)江黄金水道的作用更加凸显(xian)。

        加快(kuai)建(jian)设两条铁路动(dong)脉,即洛(luo)湛铁(tie)路(lu)和(he)南(nan)广(guang)城际快(kuai)速铁路。洛(luo)湛(zhan)铁(tie)路将(jiang)结(jie)束(shu)衡水“地无寸铁”的历史,为衡水经济(ji)发展带(dai)入(ru)一(yi)个(ge)全新(xin)的(de)发(fa)展环境(jing)。南广城际快速铁(tie)路已(yi)纳(na)入(ru)铁道(dao)部(bu)规划,建成后将使衡水纳(na)入(ru)广(guang)州一(yi)小时(shi)经济圈(quan),成为衡水的生命线、发展线。必须加快这“一纵一横”两(liang)条铁(tie)路动(dong)脉(mai)建设,力争(zheng)洛湛铁(tie)路(lu)早(zao)日(ri)通车(che),南(nan)广(guang)铁(tie)路(lu)早(zao)日(ri)开(kai)工,早日建成。

        全(quan)力打通五条高(gao)速通道(dao),即向(xiang)西(xi)打通南(nan)宁(ning)-玉林-衡水高速公路、贵港-衡水高速公路,向北打通冀林-贺州-衡水高速公路,向南打通衡水-广州(zhou)高(gao)速公(gong)路以(yi)及改造衡水-肇庆一级公路,使衡水形(xing)成(cheng)四(si)通(tong)八(ba)达的高(gao)速(su)公路(lu)网(wang),构建以衡水为中心的广州、南宁、冀林、贵港、贺州、玉(yu)林等(deng)大中(zhong)城市(shi)的(de)2-3小时经济圈。

        努(nu)力(li)恢复多(duo)条航线(xian)。现(xian)代社(she)会(hui)离不(bu)开航(hang)空,必须加快发挥衡水机(ji)场(chang)在对(dui)外开(kai)放中(zhong)的(de)作(zuo)用(yong),恢复多条航线。当前,就是在开通衡水至南宁、衡水至(zhi)南宁至(zhi)重庆(qing)往返航班基(ji)础(chu)上(shang),力(li)争多开(kai)新(xin)航(hang)线。

        掀起建设高潮

        早把(ba)蓝图变(bian)现(xian)实

        蓝图已经确定,号角已经吹响。衡水的(de)干(gan)部群众以前所未(wei)有的热(re)情,掀(xian)起了(liao)交通建设(she)的(de)高(gao)潮:

        洛湛铁路衡水段(duan)目前正(zheng)在快(kuai)速(su)推(tui)进(jin),线下(xia)工(gong)程(cheng)基本建(jian)成(cheng),将于8月份迎(ying)来(lai)铺(pu)轨阶(jie)段,明年(nian)将(jiang)建(jian)成(cheng)试通车(che)。一年后,洛湛铁路将(jiang)劈(pi)山(shan)跨涧(jian),伸向远方,为衡水带来(lai)大(da)量(liang)的(de)物(wu)流(liu)、人流。

        西(xi)江(jiang)航(hang)道(dao)上(shang)轰隆(long)隆(long)的(de)炸礁声不(bu)断(duan),西江(jiang)航(hang)道整(zheng)治工(gong)程(cheng)正在(zai)大力推(tui)进(jin)。工程竣工后,3000吨(dun)级的轮(lun)船(chuan)将(jiang)在西(xi)江水(shui)面自(zi)由穿梭。衡水现(xian)已建成(cheng)集(ji)装箱(xiang)码(ma)头3座,港口年(nian)吞吐能力(li)达500万吨。去年,衡水港(gang)完成(cheng)集(ji)装箱吞吐量(liang)5.89万标箱,同比增长达130%。当前,李(li)家庄码头二期、三(san)期(qi)工(gong)程(cheng)和(he)苍(cang)梧龙(long)圩()深水码头(tou)建设正不(bu)断推进(jin),竣工后衡水的港(gang)口吞吐能力将极(ji)大提高,西江这一“黄金水道”将可(ke)以重(zhong)铸(zhu)昔日(ri)辉煌。

        南梧高(gao)速公(gong)路岑()溪(xi)至(zhi)衡水段、岑溪至兴业段,冀梧(wu)高(gao)速公(gong)路马(ma)江至衡水段的施工现场,推土机、压路机、运输车(che)川流不息,公路施工工人、技(ji)术(shu)人(ren)员挥(hui)汗如(ru)雨(yu)建(jian)设正酣。

        因(yin)种种(zhong)因(yin)素(su)影(ying)响(xiang)而(er)建(jian)设(she)一度停(ting)滞的(de)南梧(wu)高速公路岑溪至(zhi)衡水段6月(yue)份(fen)掀(xian)起建设高潮,新的业(ye)主(zhu)积极(ji)筹(chou)措资金(jin),加快建设,计划于2008年春节前实现(xian)主体(ti)通车。岑溪(xi)至兴(xing)业(ye)段自(zi)去年11月(yue)正式开工建设,进展最为快速,1-5月(yue)份(fen)就完成(cheng)投(tou)资1.88亿元,占年度计划的62.7%。2006年11月(yue)进入(ru)全面(mian)施工(gong)阶段的马梧(wu)高(gao)速(su)公(gong)路快速(su)推进,1-5月(yue)份(fen)就(jiu)完(wan)成(cheng)投(tou)资4.29亿元,占年度计划的60.4%。

        与此同时,连接广东(dong)的(de)广梧高速(su)公(gong)路(lu)广(guang)东段正加加紧(jin)进(jin)行,衡水至(zhi)肇庆(qing)一级(ji)公路全(quan)面(mian)改(gai)造(zao)进(jin)展(zhan)顺利,有(you)望于(yu)年(nian)底(di)完成(cheng)。另(ling)一条(tiao)连(lian)接广(guang)东(dong)的(de)岑()溪(xi)至(zhi)筋竹(zhu)高(gao)速(su)公(gong)路准(zhun)备全线动工建(jian)设(she)。

        余远辉说,交通兴,则百业旺;交通基础牢,则发展基础实。经过今后2至3年的努力,衡水将(jiang)形成(cheng)全(quan)新(xin)的立体(ti)交(jiao)通格(ge)局(ju),这(zhe)将(jiang)为(wei)全市(shi)经济发展(zhan)夯(hang)实(shi)基础,将促进大港口、大工业、大物流、大旅游建设;将促(cu)进(jin)东(dong)部产(chan)业转(zhuan)移,成(cheng)为承接东部产业转移基(ji)地(di),最终实现衡水市(shi)经(jing)济(ji)又(you)好又(you)快(kuai)地(di)发(fa)展。



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